Yıllardır tekrarlayan mevsimsel kapatma uygulaması, özellikle Çakrak ve Tohumluk köylerinin ilçe merkezine erişimini tamamen durma noktasına getirdi. Bölge sakinleri, zorunlu olarak kullanmak zorunda kaldıkları uzun alternatif güzergâhların hem zaman hem maliyet hem de güvenlik açısından ciddi mağduriyet yarattığını ifade ediyor.
Karayolları ekiplerinin güvenlik gerekçesiyle aldığı kapanma kararı, bölgede kış aylarında artık rutin hale gelirken, köylerde yaşayan vatandaşlar ise bu durumun kendilerini adeta “izole” ettiğini belirtiyor. Yol kapalı olduğu dönemlerde sağlık hizmetlerine, eğitim kuruluşlarına, kamu kurumlarına ve temel ihtiyaçlara erişim güçleşiyor; hatta acil durumlarda müdahale süreleri kritik ölçüde uzuyor.
Normal koşullarda 25–30 kilometre olan Alucra ulaşım mesafesi, yolun kapanmasıyla birlikte Espiye, Giresun, Dereli veya Şebinkarahisar üzerinden 150–200 kilometreye kadar çıkıyor. Vatandaşlar, “Alternatif yol artık ulaşım değil, eziyet” diyerek çözüm çağrısında bulunuyor.
Kurtbeli Tünel Projesi Yeniden Gündemde
Yolun sorunlu yapısını kalıcı olarak çözmesi beklenen Kurtbeli Tünel Projesi de yeniden tartışma konusu oldu. Proje kapsamında toplam 12 adet tünel ve 5,9 kilometre tünel yapısı planlanmasına karşın, şu ana kadar yalnızca iki tünelin tamamlandığı belirtiliyor. Geri kalan tünellerin ihale ve yatırım süreçlerinde kayda değer ilerleme olmaması, yolun her kış kapalı kalmasını “kaçınılmaz bir yıllık döngü” haline getiriyor.
Vatandaşlar, bölgenin jeolojik ve iklimsel koşulları dikkate alındığında tünellerin, viyadüklerin ve güzergâh iyileştirmelerinin bir an önce hayata geçirilmesini talep ediyor.
Mücahit Şerbetçi: “Bu kış bu yolun kapandığı son sezon olmalı”
Yolun kapatıldığı bölgeye giderek incelemelerde bulunan Yeniden Refah Partisi Alucra İlçe Başkanı Mücahit Şerbetçi, durumu “kritik bir ulaşım sorunu” olarak değerlendirdi.
Şerbetçi, Kurtbeli Geçidi’nin yalnızca Alucra–Tohumluk–Çakrak hattını ilçe merkezine bağlamadığını, aynı zamanda Giresun merkez ile Doğu Karadeniz’in iç kesimleri arasında stratejik bir alternatif koridor olduğunu hatırlatarak şu değerlendirmelerde bulundu:
“Mevcut durumda bölgede bir güvenlik riski bulunmamasına rağmen yolun her yıl yaklaşık altı ay kapalı kalması, lojistikten sağlığa, acil hizmetlerden ticarete kadar çok ciddi bir zafiyet oluşturuyor. İlçe–köy bağlantısı kesiliyor, kamu hizmetlerine erişim mümkün olmuyor, bölgesel hareketlilik duruyor. Bu kabul edilebilir bir durum değildir.”
Kurtbeli’nin coğrafi yapısına dikkat çeken Şerbetçi, kar yükü, rüzgâr tüneli etkisi ve zemin donmasının modern mühendislik çözümleriyle aşılabilir olduğunu vurguladı:
“Kapalı kesit tüneller, kar koruma yapıları, güzergâh iyileştirmeleri ve düzenli kar mücadelesi planlamalarıyla bu yol yıl boyu açık kalabilir. Teknik ihtiyaç bellidir.”
Mücahit Şerbetçi’nin Teknik Talepleri:
Yolun 2025 itibarıyla ‘sezonluk kapanan yol’ statüsünden çıkarılması,
Bu kışın, yolun sezonluk olarak kapatıldığı son kış olması,
Sürekli açık yol statüsü için projenin ivedilikle yatırım programına alınması.
Şerbetçi, çözüm sürecinde Giresun Valiliği’nin koordinasyon rolünün büyük önem taşıdığını belirterek, valiliğin ve diğer ilgili kurumların hattın sürekli açık tutulması yönündeki çalışmalara destek vermesi gerektiğini ifade etti. Ayrıca Giresun Milletvekillerini de konuyu TBMM gündemine taşımaya davet etti:
> “Bu mesele yalnızca iki köyün değil, bölgenin demografik sürdürülebilirliği, ekonomik hareketliliği ve acil ulaşım ihtiyaçları için hayati önemdedir. Kurtbeli Geçidi’nin kapalı kalması artık kabul edilebilir değildir. Kamu yararı gereği bu yolun kesintisiz ulaşım sağlayan bir hatta dönüştürülmesi zorunluluktur.”
Yol Ne Zaman Açılacak?
Yağlıdere–Alucra yolunun ne zaman trafiğe açılacağı, önümüzdeki günlerdeki hava koşullarına göre netlik kazanacak.
Haber: Yavuz Kayacık
